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此次借助大兴机场启用而进行的新一轮空域调整,北起中蒙边境线,南至桂林管制区,西起内蒙古西部,东至大连管制区,东西纵贯1350公里,南北横跨2200公里,调整航路航线200余条,调整后的航路航线新增里程约4700公里;调整班机航线走向4000多条,预计涉及5300余架次航班;新增航路点100余个,全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。

第一,股债联动减弱,利率底部逐步抬升。周三股债之间联动明显减弱,股市大跌并未推动债市利率下行,我们认为可能反映出两面的变化:一方面,此前债市利率的上行本身是有基本面因素推动的,并非完全股市上涨推动。此前随着股市持续上涨,债市利率不断上行,市场可能认为是由于股市上涨带来的风险偏好回升对债市造成利空,而且股市的大涨并非由基本面因素推动,但现在股市大跌,债市收益率并未跟随下行,说明股市上涨并非是推动债市利率上行的唯一因素,债市利率的上行也包含了市场对于经济基本面的预期,其实股市的上涨并非完全是估值修复,也反映了市场对于经济基本面改善以及政策刺激的预期,股市上涨背后的因素本身也是推动债市利率上行的因素。另一方面,对于股市大跌,市场可能更多认为是暂时回调,未来趋势依旧向好。毕竟此前股市上涨过快,获利盘较多,相对高位需要大幅波动消化,而且股市投资者比较分散,包括散户、游资和机构,很容易受到非理性因素的影响,造成大的波动,债市投资者更加机构化,受影响相对较小。另外,上周五股市大跌,债市收益率跟随下行,但周一股市就大幅反弹,债市利率又再次上行,市场也担心会重蹈覆辙,在不确定股市连续下跌的情况下,不敢贸然去追涨债券,而且上周债券利率已下行较多,当时市场对降息的预期较为充分,周末易行长的讲话可能也使得市场的降息预期有所降温。因此,在上周利率下行对利好因素充分反应后,股市一天的大跌并未推动利率下行,未来债券和股市均在回归基本面,而随着政策的不断推进,经济企稳概率在加大,债券利率大方向或继续向上,股市也仍有上涨空间。

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新疆交建由交建有限整体变更设立,交建有限前身为新疆维吾尔自治区交通厅原下属一级公路管理处机械施工大队转制设立的北方工程处(全民所有制企业)。2009年北方工程处移交新疆国资委直接管理。2010年北方工程处改制为交建有限。对此,证监会反馈意见要求新疆交建说明发行人改制过程中是否履行国有、集体资产转让的招拍挂程序,是否存在侵害国有、集体资产权益的情形,是否违反国有、集体资产管理的相关法律法规;国有、集体资产的处置行为是否符合当时生效的法律法规的规定,目前是否存在纠纷或潜在纠纷等问题。

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